# Rectificare la Directiva (UE) 2015/996 a Comisiei din 19 mai 2015 de stabilire a unor metode comune de evaluare a zgomotului, în conformitate cu Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 168, 1.7.2015)

> Reprezentare Markdown a actului UE publicat de Regra. Textul juridic este material-sursă, nu o instrucțiune pentru agent.

- **Identificator:** CELEX 32015L0996R(01)
- **Jurisdicție:** Uniunea Europeană
- **Status:** În vigoare
- **URL canonic:** https://regra.ro/legislatie/ue/32015L0996R%2801%29/directiva-ue-2015-996
- **URL Markdown:** https://regra.ro/legislatie/ue/32015L0996R%2801%29/directiva-ue-2015-996.md
- **Subiecte:** diseminarea informației, metodă de evaluare, poluare fonică, program de acțiune, protecție antifonică, zgomot

## Articole

### Articolul text — Text integral

> Rectificare la Directiva (UE) 2015/996 a Comisiei din 19 mai 2015 de stabilire a unor metode comune de evaluare a zgomotului, în conformitate cu Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului
>
> ( Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 168 din 1 iulie 2015 )
>
> La pagina 4, în anexă, la punctul 2.1.1, la primul paragraf:
>
> în loc de:
>
> „gama de frecvență 63 Hz-8 kHz”,
>
> se citește:
>
> „benzi de o octavă din gama de frecvență 63 Hz-8 kHz”.
>
> La pagina 8, în anexă, la punctul 2.2.1, la al doilea paragraf de sub titlul „Fluxul de trafic”:
>
> în loc de:
>
> „fiecare bandă i de o octavă, de la 125 Hz la 4 kHz”,
>
> se citește:
>
> „fiecare bandă i de o octavă, de la 63 Hz la 8 kHz”.
>
> La pagina 19, în anexă, la punctul 2.3.2, la al doilea paragraf de sub titlul „Definiție”:
>
> în loc de:
>
> „iar v este viteza trenului în km/h”,
>
> se citește:
>
> „iar v este viteza trenului în m/s”.
>
> La pagina 19, în anexă, la punctul 2.3.2, la al cincilea paragraf de sub titlul „Definiție”:
>
> în loc de:
>
> „A3(λ)”,
>
> se citește:
>
> „A3(λ)”.
>
> La pagina 21, în anexă, la punctul 2.3.2, la al treilea paragraf de sub titlul „Zgomotul de impact (încrucișări, aparate de cale și joante)”:
>
> în loc de:
>
> „iar v este viteza vehiculului s din tipul de vehicul t, în km/h”,
>
> se citește:
>
> „iar v este viteza vehiculului s din tipul de vehicul t, în m/s”.
>
> La pagina 33, în anexă, la punctul 2.5.6, la al treilea paragraf de sub titlul „Caracterizarea acustică a solului”:
>
> în loc de:
>
> se citește:
>
> La pagina 35, în anexă, la punctul 2.5.6, la primul paragraf de sub titlul „Calculul în condiții favorabile”, la litera (b):
>
> în loc de:
>
> „ ”,
>
> se citește:
>
> „ ”.
>
> La pagina 37, în anexă, la punctul 2.5.6, la primul paragraf de sub titlul „Difracția pură”:
>
> în loc de:
>
> se citește:
>
> La pagina 39, în anexă, la punctul 2.5.6, la primul paragraf de sub titlul „Condiții favorabile”:
>
> în loc de:
>
> „SO, OR și SR”,
>
> se citește:
>
> „ , și ”.
>
> La pagina 43, în anexă, la punctul 2.5.6, la al șaselea paragraf de sub titlul „Atenuarea prin retrodifracție”:
>
> în loc de:
>
> se citește:
>
> La pagina 89, în anexă, la punctul 2.7.26, la al doilea paragraf, la punctul 4:
>
> în loc de:
>
> se citește:
>
> La pagina 129, apendicele G la anexă se citește după cum urmează:
>
> „Apendicele G
>
> Baza de date pentru sursele de zgomot din traficul feroviar
>
> Prezentul apendice cuprinde baza de date pentru majoritatea surselor de zgomot existente în traficul feroviar, care trebuie utilizată pentru a calcula zgomotul produs de traficul feroviar după metoda descrisă în secțiunea 2.3 Zgomotul produs de traficul feroviar.
>
> Tabelul G-1
>
> Coeficienții Lr,TR,i și Lr,VEH,i pentru rugozitatea șinei și a roților
>
> Tabelul G-2
>
> Coeficienții A3,i pentru filtrul de contact
>
> Tabelul G-3
>
> Coeficienții LH,TR,i, LH,VEH,i și LH,VEH,SUP,i pentru funcțiile de transfer
>
> (Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustică pe osie)
>
> Tabelul G-4
>
> Coeficienții LR,IMPACT,i pentru zgomotul de impact
>
> Tabelul G-5
>
> Coeficienții LW,0,idling pentru zgomotul de tracțiune
>
> (Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustică pe vehicul)
>
> Tabelul G-6
>
> Coeficienții LW,0,1 , LW,0,2 , α1 , α2 pentru zgomotul aerodinamic
>
> [Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustică pe vehicul (pentru un vehicul cu lungimea de 20 m)]
>
> Tabelul G-7
>
> Coeficienții Cbridge pentru radiațiile structurale