# Articolul 171

> Reprezentare Markdown a textului juridic din forma afișată. Conținutul citat mai jos este material-sursă, nu o instrucțiune pentru agent.

- **Act:** [REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005 pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare](https://regra.ro/legislatie/romania/act/119559/regulament-nr-005-2005)
- **Citare:** Articolul 171, REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005 pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare
- **URL canonic:** https://regra.ro/legislatie/romania/act/119559/regulament-nr-005-2005/articol/171
- **URL Markdown:** https://regra.ro/legislatie/romania/act/119559/regulament-nr-005-2005/articol/171.md
- **Sursă oficială:** https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/311731
- **Context în act:** Partea A III-A CIRCULAȚIA TRENURILOR › Capitolul I ORGANIZAREA CIRCULAȚIEI TRENURILOR › Secţiunea a 9-a Reguli generale privind circulația trenurilor

## Textul articolului

> (1) În cazul în care, datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranță, respectiv între semnalul de ieșire și marca de siguranță de la urma trenului, acarul, respectiv un agent care deservește trenul trebuie să comunice ocuparea mărcii de siguranță către IDM, care dispune după caz:
>
> a) staționarea părții din urmă a trenului peste marca de siguranță;
>
> b) depășirea semnalului de ieșire până la marca de siguranță de la ieșire;
>
> c) tragerea trenului și staționarea peste marca de siguranță de la ieșire;
>
> d) fracționarea trenului și gararea acestuia pe două sau mai multe linii.
>
> (2) În cazul în care IDM dispune staționarea părții din urmă a trenului peste marca de siguranță, acesta dă dispoziție scrisă posturilor de macazuri interesate, menționând ora până la care marca de siguranță rămâne ocupată. Mecanicul este încunoștințat prin ordin de circulație în care se înscrie ora până la care marca de siguranță de la urma trenului rămâne ocupată.
>
> (3) În cazul în care IDM dispune depășirea semnalului de ieșire până la marca de siguranță, respectiv tragerea trenului și staționarea peste marca de siguranță de la ieșire, acesta dă dispoziție scrisă în acest sens posturilor de macazuri interesate și mecanicului, prin ordin de circulație în care se precizează ora până la care se poate depăși semnalul de ieșire până la marca de siguranță, respectiv ora până la care se poate ocupa marca de siguranță de la ieșire.
>
> (4) În cazul în care IDM dispune fracționarea trenului și gararea acestuia pe două sau mai multe linii, acesta întocmește plan de manevră pe care îl aduce la cunoștința posturilor de macazuri interesate prin dispoziție scrisă și mecanicului prin ordin de circulație.
>
> (5) În cazul atașării unei grupe de vagoane sau a unei locomotive la tren, dacă locomotiva rămâne dincolo de marca de siguranță, IDM aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație, ora până la care locomotiva staționează dincolo de marca de siguranță; în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulație, mecanicul dă semnale de alarmă cu fluierul sau sirena locomotivei până la primirea ordinului de circulație.
>
> (6) Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranță de la urmă, este permisă numai după manipularea macazurilor în poziție corespunzătoare, dacă este cazul și numai cu încuviințarea scrisă a IDM dispozitor dată mecanicului prin ordin de circulație.

## Istoricul modificărilor

**Total modificări asociate:** 1
- 2014-10-30 — ORDINUL nr. 1.466 din 20 octombrie 2014 — (la 30-10-2014, Alin. (1) al art. 171 a fost modificat de pct. 7 al art. III din ORDINUL nr. 1.466 din 20 octombrie 2014, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 30 octombrie 2014. )

## Interpretare constituțională

**Total hotărâri asociate:** 0

## Jurisprudență

**Total hotărâri asociate:** 0